解决现在霍家军重工产业严重滞后的最有效手段。

至于未来重工业投资过剩出现的时候， 可能是四五十年以后了。等到那时候， 估计整个霍家军已经变得无比强大，在外部威胁变小之后，以霍山来自后世的见识，自然能够慢慢调整国家的发展方向，让偏重于计划经济的重工业，逐渐向市场经济国度。

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自725公里坤马铁路，895公里长的马山铁路，分别被王卢两家吃下后。接下来，530公里的古马铁路，以及450公里长的帕肯铁路（帕卢到肯达里）分别以9850万和8850万的价格，被赵家和朱家竞的。

随后八条长度在三百公里以上的铁路，被《华夏商报》中的十大家族瓜分。

最后，还有26条一百公里以上的铁路，除了8条被一些新晋家族获得之外。剩下的基本上都被前二十位的富豪大家给瓜分了。

至于剩下不到百公里的铁路，大概有38条，各大家族看不太上，最后被中小家族瓜分。

最后，一共76条大小铁路，总长度8750公里，为铁道部筹得了6.78亿的建设资金，乐的詹天佑合不拢嘴。这可他在第二个五年计划中铁道部得到的建设资金高多了。

当然，除了高兴之外，詹天佑也有一点点惆怅，因为这些竞拍出去的铁路都是现在华夏共和国内的中短途铁路，基本上没有一条能够超过上千公里。

因为，现在南洋各大岛屿的环岛铁路，以及美洲诸省市上，原本美国人的遗产，像太平洋铁路密西西比河西线部分，十年的承包权都已经被霍家的环球铁路服务公司吃下了。

当然为了获得这些铁路的十年运营权，霍家付出的代价也不小。

过去七年间，华夏共和国政务院从霍家获得所有贷款，除了用各种古玩珍宝偿还了一部分之外，剩余的总计14.9亿贷款全部免除。

当然相对于这次拍卖铁路所筹集的款项，14.9亿并不算太多，但是美洲诸省市因为人口较少，经济不发达，所以铁路价值有限，否则就不会只有这些了。

只是霍家的14.9亿全都跟铁道部无关了，所以每每想到这里，詹天佑多少都有些心痛。

“努力的修铁路吧，等五年之后又会有四五万公里的铁路修建出来，到时候相信美洲诸省市也会逐渐的繁荣起来，到时候又可以拍卖经营权，筹集资金了！”看着台下欢呼的人群，詹天佑心潮澎湃的想道。

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又是一年过去，到了1887年，霍山已经到了18岁。来到这个曾经陌生，现在却无比熟悉的世界已经七年多了。

现在他已经从当初那个有些理想化的**丝青年，蜕变成了一个合格的领袖。

而整个人也变得比以往更加成熟了。

对于霍家军和现在华夏共和国的军政事务的处理也变得驾轻就熟起来。

看着美洲军区提交的关于发动厄瓜多尔战役，拿下尼加拉瓜地峡，为运河开