已经结束，濮、曹、滑、汴、郓、兖、宋七州征兵三万，开始转运粮草、器械，输往河北。

魏州是一个重要的运输节点，当地也征发了两万夫子，沿着已经化冻的永济渠，一路向北，前往贝州、北平府等地。

“唏律律！”新来的挽马狂暴不安，众皆惊惧，眼看着马车将要倾覆，却见一少年虎跃向前，好一番安抚，终于令挽马安静了下来。

“西方将军真神人也，这么大的马，看着就吓人。”

“这马力气虽大，但脾气暴躁，不好。”

“吃得也太多了，不知道朝廷为何弄这种马出来，不值当啊。”

“说实话，若粮草充裕的话，这马还行，拉得多啊，可以上大车、重载。”

夫子们议论纷纷，对司农寺新送来的挽马颇有微辞。

谁用谁知道，司农寺只管“育种”，然后在自家牧场里做小范围的试验，发现不错，就“定型”一种马，然后挑选这批马里比较强壮的公马，使劲播种，生出一大堆后代来，然后再配发到军中，做更大范围的试验。

这次送来的马号“铁力马”，挽力强劲。

一般的运粮辎重车，载粮25斛（约1.35吨），加上车本身的重量，在普通驿道上，需要两匹挽马来拉。

听起来有点废，但你要说旧挽马有多差，其实也不尽然。

两匹马拉25斛粮，其实运力是有些微剩余的，但为了马匹健康考虑，以及稀烂的路况，也就没多运。

新来的铁力马就有点尴尬了。

载粮25斛的车，它一匹拉不走，两匹的话又太浪费，尬在中间了。

而以河北驿道比较差的状况，上大马车又有所顾虑，真是左右为难。

路面状况对马车通行能力的影响，其实是十分巨大的。

一般而言，挽马在“软路”上更费力气，而在平整的石子路上，甚至能拉起软路上两倍的重物。

如果是铁路，挽马能拉石子路上四倍的重物——马拉货车铁路。

如果是在运河上，挽马能拉铁路上五倍的重物。

所以说，修路的意义极其巨大。

坑坑洼洼的路面，不但坑人，也坑马。

路面不够宽，大马车都走不了，至少会车时极其麻烦。

路面不够平整，就必须减轻载货量，降低速度，同时马车故障率提高，维修成本增加，马的健康和寿命也会受到影响。

邵树德坚持修一等国道，就出于这方面的因素，因为好的交通基础设施，确实能提高全社会的运行效率，降低运行成本，最终每个人都得利。

河北驿道，目前来看状况很差，修修补补，补补修修，然而还是在不断崩坏……

“阿爷，这些马还不如骡子。”方才安抚马儿的少年来到一将领身前，说道。

少年名叫西方邺，定州满城人，少有勇力，骑射双绝。

他父亲西方再遇，原为梁军将校。宣武军覆灭之后