这些人只工作一会儿，就已经累得是满头大汗了。

不过还好，他们的工作很有成效，只不过干了一会儿，就已经在海床上完成了采样。

好多个样品，被他们从海床下的岩石矿脉上钻探出来，封装到一个个浮筒里，送到了海面上。

而海面上的搜集人员，也很快就把这些浮筒，收好。

迅速就送到了船上的化验中心去研究，也不过一个多小时的光景。

化验中心那边就传来了好消息，因为这海床下面的矿脉里，居然蕴含着纯度极高的镍矿，可钴矿。

要知道这两种资源，可一直是我们国内及其稀缺的资源。

而镍矿，和钴矿，也一直是困扰着我们国内大力发展电动车的桎梏。

要知道现在电动车，已经是被很多国家列为下一代新能源车的主要载体了。

而氢能源，目前基本已经是被放弃了，原因很简单，就是太危险了。

运输和储存的成本太高。

所以电动车，才是目前我们接下来将要采用的主流车型。

而电动车所使用的锂电池，则一直是困扰着所有人的问题。

目前锂电池有很多种，不过最主流的就只有两种。

一种是磷酸铁锂电池，另外一种则是三元锂电池。

目前很多车企主要采用的都是磷酸铁锂电池，因为大家都知道这玩意便宜。

但是磷酸铁锂电池也有短板，那就是容量密度低，而且在寒冷的地区放电表现非常差。

可能在零下二十度的时候，在外面停一夜，第二天电量就掉了百分之三十了。

而且开起来，那更是非常费电。

平时可能能开三百公里，可是到了寒冷的环境续航里程，可能也就只有一百五十公里。

这也是电动车，目前在我国北方地区，难以推广的主要原因。

谷可是三元锂的话，就没有这样的毛病了。

三元锂电池的能量密度更大，同样质量的锂电池，三元锂电池的续航里程可能就能做到八百公里。

而磷酸铁锂，估计也就开五百公里。

而且到了冬天的环境，三元锂电池的放电能力，一点不比正常环境差。

哪怕是极寒的环境也能正常放电，虽然也会有一部分损耗，但是平时八百公里的续航，到了零下二十度的冬天，他依旧能够保证六百公司里左右的续航。

这样的电池，刚好就可以用在我国北方的环境里。

可现在的情况却是，大家都知道三元锂电池的好处，可我们国内却没有厂家去研发三元锂电池。

或者说，没人愿意押宝三元锂电池。

之所以会这样，就是因为我们国内严重缺乏大型的镍矿，和钴矿，而这两种元素，就正是三元锂电池重要的组成元素。

而如果我们大量使用三元锂电池的话，那么就又会陷入和大量进口石油一样的处境。

我们