兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！

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而在参与到这个项目里之后，老周更是贡献了自己所有的力量。

把他对船用内燃机的燃烧时的情况，以及在各种海况之下的工作状态，全都讲给了两个工程师。

原来一台发动机的工作情况，可绝不仅仅是喷射燃油，然后燃烧做工，推动曲轴转动那么简单。

事实上船用发动机的工况要远比那种简单模式复杂的多。

比如你的船在出海的时候，遇到风浪，船舶被巨浪摇晃的时候，你能不能保证发动机稳定工作。

甚至当风浪把你的船舶推得倾斜的时候，这时船只继续动力来脱困。

这如果发动机随着船舶与海平面都倾斜成六十度角了，你这时的发动机，还能不能正常工作？

工作效率是正常情况下的多少比例？

会不会出现工作中断的情况，什么情况又能恢复，能不能保证平稳的送油等等。

这些都是要考虑进去的，所以说船用发动机的工况可比汽车使用发动机的工况要复杂的多。

而且船舶在海上晃荡着行进的时候，发动机能不能保持稳定的工作。

这些都是要考虑进去的，而工作的时候，怎么样才能保证运转正常。

这些都是老周的经验，而像那两个学徒工程师，以前也就是在书本上了解过一些记录。

虽然也能大概靠自己想象，来模拟发动机工作的环境。

可毕竟不是那么真切，可有了老周的补充，他们对环境的了解就更加真切了。

而两位学徒工程师也展现出了让老周大吃已经的地方。

比如他们拿出了一个老周根本没见过的软件，按照老周所描述的工作环境。

在软件上进行了设定，然后让老周感到惊讶的合不拢嘴的一幕就发生了。

他们竟然可以模拟出一条十万吨的大船，然后这艘船，在各种海况下运行的图像都能模拟出来。

最关键是他们还能根据老周的描述，设置各种海浪方面的参数。

然后那条船，就在各种海浪的折腾下，持续保持工作。

并且根据老周的描述，不断设定参数，修整参数等等，把一条船的模拟工作情况模拟到最真实的情况。

而这样的工作，其实之前他们每天也都有在进行。

并且这份工作可绝不仅仅是他们一组人在进行，而是十几组人都在同时展开。

甚至还有更多，只不过那些人机不是在民用船舶上了，而是在军舰上。

大家对船只的各种工况进行记录，并且也记录着海况。

直到这个时候，老周也才明白过来，为啥船长刘大伟，虽然明知南海这边有危险。

可却依旧坚持要把船开到南海这边来了……

要知道，