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同时也让他意识到(１１５ｗx)•(org)， 几个世纪后坐在空调房间里☌([11*5文学])_[(１１５ｗｘ．ｏｒｇ)]☌『来[11*5文学]*看最新章节*完整章节』(１１５ｗｘ)•(ｏｒｇ)， 喝着鸟窝牌咖啡转动地球仪，随意轻佻地指责大明王朝罪恶的禁海令让中国在几百年间陷入了被动挨打的窘境，真是罄竹难书的愤青是多么可笑

可以说即使没有禁海令，郑和宝船也无法继续纵横四海，不会先于西欧各国在贸易上称雄海洋换句话说，真正要了郑和宝船命的并不是皇帝，而是造船的材料，尤其是木材

毕竟不管在东方还是西方，这个时代想造船就必须砍伐树木

建造的船只体积越大，越是需要参天古树的树干糟糕的是，中国建造船只所用的木材太匮乏了因为千百年来，木材大的用途是建筑房屋、烧火取暖

可以想象，从三宝太监第一次下西洋前就开始建造大船，就开始就近砍伐树木，于是沿海地区的优良树种先被伐光了后来，只能沿河砍树，可以顺流而下，把好木材通过水路运送到海边的造船厂再后来，河边的木材也砍光了，要寻找好的木材，只能去远离水系的深山老林中

如此一来，造船所获得木材的成本必然大大增加这个成本包括寻找木材的时间成本，也包括木材的运输成本，还包括好木材短缺而节节攀升的价格成本

何况大明本就不是个森林资源丰富的国家，而且一直以来都是近海航行，并没有、也不知道通过远洋贸易，把南洋的胡椒、肉桂和丁香卖到欧洲赚取暴利，自然也就撑不下去了

当然，在海上漂的还有数以万计的大明海商

他们出过国、见过世面，不会只盯着大明这一亩三分地而东南亚的许多岛屿和半岛上，又生长着茂盛的森林，许多树木都可以用来建造船只于是，那些海商就把造船的任务委托给南洋的造船，船只建造好后，再开到中国沿海，供跨国贸易之用

但生长于热带地区的树木，其材质远远无法于北美洲和波罗的海的橡木所能比拟的只能用来建造小吨位商船

的确是个问题，而且还是短时间内无法解决的问题董南暗叹了一口气，看着远处趁退cháo把搁浅大修“飞鱼”号的人们，凝重地说道：“好在我们早有准备，三年前就在大陆开始了伐木工作，同时还在普利茅斯、科隆和科科利建了三个造船厂，否则不管我们在东方取得多大进展整个计划都将难以为继

当然，这并不意味着东方舰队要完全依赖于大陆为了尽可能节约成本，还是要想办法就地取材先把亚麻、沥青和柏油问题解决掉，剩下的橡木就好办的反正太平洋航线已经开通，甚至还有了一个补给点，在商船队返航时顺带些大修所需的圆木还是没问题的”

大西洋公约组织的策略，是建一艘舰就退役一艘旧舰并用其来增强东方舰队的实力可以想象，在不久的将来，会有一批旧舰源源不断地从西方驶来就算它们不堪大用，可把上面的材料拆卸下来用于大修还是没问题的

奥普多尔点了点头，一脸苦笑着说道：“现在也只能这样了，所幸的是不管尼德兰人还是英国人，都要面对这个同样的问题”